Test de navegación carta del PY · página 31

751.Navegando al rumbo de aguja=284,5° a una velocidad de máquinas de 7 nudos, observamos a la Hrb 1112 el faro de Punta Gracia con una demora de aguja de 350°. Manteniendo rumbo y velocidad observamos nuevamente el faro de Punta Gracia con una demora de aguja = 060° a la Hrb 1236. Hallar la situación no simultánea a la Hrb 1236 si la corrección total= 4°(+).

752.Desde un punto H situado en l= 35º 57,4' N y L= 005º 34,0' W considerando una corriente de ihc= 1,94 nudos y un rumbo corriente = 071º siendo Hrb= 23:12 arrumbamos a un punto situado al 200º/v y a 5,3 millas del Fº de Trafalgar, debiendo llegar a este punto a Hrb= 03:42 h del dia siguiente. Desvio = 3º (-), variación magnética = la de la carta traspuesta al año actual (2020). Se pide la velocidad buque para llegar al punto situado al 200º/v y a 5,3 millas del Fº deTrafalgar y el rumbo aguja a dar.

753.Hallar la sonda en el momento el día 06/06/2018 a las 05:36 hora oficial en un lugar del Puerto de Algeciras de sonda en la carta = 6,2 metros, siendo la presión barométrica de 1018 mb.

754.Navegando por el estrecho de Gibraltar nos hallamos en la oposición de los faros Punta Europa /Pta Carnero , tomamos distancia radar al Faro de Pta Europa 1 milla, que rumbo aguja deberíamos poner y que velocidad deberíamos dar para qué en 40 minutos alcancemos el Puerto de Ceuta (entre puntas). Viento del Este Abto: 4º Er, Correccion Total = 1 (-)

755.Desde un Pto H situado en lo = 35º 57,4´ N y Lo = 005º 34,0´ W considerando una corriente de 1,94 nudos y un Rumbo corriente = 071º siendo Hrb 23:12h arrumbamos a un punto situado al 200º verdadero y a 5,3 millas del Faro de Trafalgar, debiendo llegar a este punto a HRB= 03:42h del dia siguiente, desvio 3º(-), variación: la de la carta traspuesta al año actual. Se pide Velocidad máquina para llegar al punto situado al 200º/v 5,3 millas del Faro de Trafalgar y rumbo aguja a dar.

756.En Burela, el 15 de diciembre de 2020, después de la primera bajamar se quiere zarpar coun una embarcación que tiene un calado de 1,9 metros desde un atraque cuya sonda carta es de 0,5 metros. Si la presión atmosférica es de 1027 mb, calcular la hora oficial a partir de la que se puede zarpar dejando un resguardo de 0,5 metros bajo la quilla. Adelanto vigente: 1h.

757.El día 23 de abril de 2023, nos encontramos navegando a motor, a una velocidad de 4.5 nudos con rumbo de aguja 284º. A las 18:15 Hrb tomamos demora de aguja a los Faros del Cabo Trafalgar y Cabo Espartel obteniendo respectivamente las lecturas: 334º y 204º. Durante la navegación nos encontramos bajo la influencia de un ligero viento Noroeste que nos abate 3º y una corriente de rumbo 180º e intensidad horaria 2 nudos. Sabiendo que el desvío de aguja es 3º(­) y la declinación magnética es la de la carta para el año en curso, ¿cuál será nuestra posición a las 20:15 HRB?

758.El buque Tornado está a HRB 1200 situado en l 36º 00' N y L 005º 43' W. Una vez situados, tenemos corriente hacia el E con Ihc= 3,2 nudos, desvío de 2º NE, Dm= 2º NW con Vb= 6 nudos, y se da rumbo para pasar a una distancia mínima de 2' del faro de Cabo Espartel. A HRB 1240 desaparece la corriente y continuamos navegando (sin viento ni corriente) hasta obtener marcación de la luz del espigón de Tánger por el través de babor. En ese momento empieza a soplar viento del NW que produce 10º de abatimiento. ¿Cuál es el rumbo verdadero a considerar para pasar a una distancia mínima de 2 millas de Cabo Espartel rumbo hacia el océano Atlántico?

759.Navegamos al Rv = 336º y Vb= 8 nudos. Al cruzar la oposición de los faros de Pta Europa y Pta Almina, obtenemos del Faro de Punta Europa una Da (demora aguja) = 352º. Calcular la Corrección total (Ct).

760.El velero "Sofrit" a HRB 1000 toma simultáneamente las distancias por radar de los faros C. Roche= 3 millas y C. Trafalgar= 7 millas. Una vez situado, continúa navegando al Ra= 185º con desvío de aguja= (-)2º y declinación magnética= (-)3º. A HRB 1030 obtiene marcación Fº Cabo Trafalgar por el través de babor y entra en zona de corriente Rc= 260º y Ihc= 4 nudos. Corregimos rumbo con la intención de llegar a un punto "X" de coordenadas l= 36º 09,3' N y L= 006º 2,7' W, manteniendo la misma velocidad máquina que llevaba desde el inicio del ejercicio. Se pide Rv a partir de HRB 1030 y hora de llegada al punto "X".

761.El 17 de octubre de 2026 navegamos por el Estrecho de Gibraltar, con Ra = 092º. Al ser Hrb = 23:21, encontrándonos situados en la enfilación de los faros Punta Alcázar - Punta Cires, tomamos Da del faro de Punta Cires = 230º. ¿Cuál será el desvío de la aguja náutica a ese rumbo?

762.El 8 de Abril de 2024 nos encontramos navegando al Ra = 048º con un viento de poniente que nos produce un abatimiento de 9º. Al ser Hrb 01:00h tomamos Da Cº Espartel =092º, Vm= 8 nudos, desvio= 5º NW. A Hrb 02:00h marcamos el Faro de Cabo Espartel por el través de estribor. La declinación magnética para todo el ejercicio es dm= (-) 0,73º. Calcular la situación observada a Hrb 02:00h.

763.El 17 de enero de 2023, a HrB 11:19, el yate “Scopus” se encuentra navegando al rumbo verdadero (Rv: 077º) en la oposición de los faros de Punta Paloma y Punta Malabata, momento en el que se obtiene una marcación de 37º por babor al faro de Isla de Tarifa. Calcular la situación del buque:

764.Siendo el Rumbo de la corriente = 130º y su intensidad horaria de 3 nudos, estando situados a 5 millas del Fº de Cabo Trafalgar y a 9,2 millas del Fº de Punta Gracia, ponemos rumbo al Fº de Cabo Espartel. Hallar el rumbo aguja y la velocidad efectiva siendo la corrección Total = 4º NW y la velocidad máquina 8 nudos.

765.En febrero de 2035, una embarcación navega por el Estrecho al rumbo de aguja 270º. Calcular la corrección total a partir de la variación magnética indicada en la carta y los datos de la siguiente tablilla de desvíos: Ra= 000º Desvío= +0,4º ; Ra= 030º Desvío= +0,7º ; Ra= 060º Desvío= +0,8º ; Ra= 090º Desvío= +0,6º ; Ra= 120º Desvío= +0,4º ; Ra= 150º Desvío= +0,1º ; Ra= 180º Desvío= 0,0º ; Ra= 210º Desvío= -0,3º ; Ra= 240º Desvío= -0,5º ; Ra= 270º Desvío= -0,8º ; Ra= 300º Desvío= -0,4º ; Ra= 330º Desvío= -0,1º ;

766.El 22 de diciembre de 2026 en Navia, se desea saber a que hora UTC, despues de la 1ra. bajamar, tendremos una sonda momento de 11 metros en un lugar de Sonda Carta = 8,7 metros y con una presión atmosférica de 1013 mb

767.Navegando por el estrecho de Gibraltar al ser Hrb 23:31 en Situación l = 35º-56,5' N L= 005º 21,5' W con viento del NE damos Rumbo y Velocidad necesarios para llegar a un punto situado 1,5 millas al Este de Pta Europa debiendo alcanzarlo a las 00:21h del día siguiente. Una vez a rumbo desvío: 7ºNE, abatimiento: 4º. Se pide Ra y Vb necesarios para estar a las 00h 21m 1,5 millas al Este verdadero de Pta Europa.

768.El 30 de junio de 2023 a Hrb = 1200 en situación observada l = 35° 57,4' N y L = 005° 30,1' W, navegando al Ra = 261°, desvio = 7º (-), Vb = 12 nudos, navegamos en estas condiciones hasta Hrb = 13:00 en que nos ordenan proceder a la luz roja del espigón de entrada a Barbate teniendo en cuenta una corriente de Rc = 210° e Ihc = 3 nudos y un viento de levante que nos abate 15º. Desvio al nuevo rumbo = 5º (–). Declinación magnética acorde al año 2023. Se pide calcular el Ra a la luz del espigón de Barbate con Vb= 12 nudos.

769.El día 17 de mayo de 2023 a HRB 08:53 estando en situación l= 35º50’ N y L= 006º 10’ W se pone rumbo a Cabo Espartel, teniendo en cuenta que existe una corriente de rumbo NE con una intensidad horaria de 2 nudos. Se pide el rumbo a poner en la aguja para llegar a Cabo Espartel, siendo la CT = +2º y Vm = 8 nudos.

770.A HRB= 04 h 54 m una embarcación situada al S/v del Fº de Pta. Europa y al E/v del Fº de Pta Carnero, que navega al Ra= 218º con Vm= 9 nudos, observa la estrella polar con un azimut aguja = 355º. Sopla en la zona un viento del Sur que nos abate 11º. Calcular la posición a HRB= 06h 12m.

771.Siendo Hrb 11:30 encontrándonos en la situación l= 35º 58,6' N y L= 005º 42,3' W, ponemos Rv =270º, Vb= 5 nudos, desvio = 4º (-), dm= 4º. Dos horas más tarde comprobamos con el radar que nos encontramos en la oposición del Fº de Cº Trafalgar - Fº de Cº Espartel a una distancia del Fº de Cº Trafalgar de 10 millas, y nos damos cuenta de haber entrado en una zona de corriente desconocida ¿Cuál será el Rc y la Ihc?

772.El día 06 de julio de 2024 un yate navega con Rv = 076º y velocidad 8 nudos. Siendo HRB = 09:00 se toma Dv al Fª C. Espartel 119º y posteriormente siendo HRB = 10:45 se toma distancia radar a P. Malabata 5 millas. Calcular la situación a HRB = 10:45.

773.A las 11:30 horas, tras 1,5 horas de navegación, se obtiene enfilación Punta Carnero - Punta Europa y distancia radar del último punto de 4 millas. Habiendo calculado una situación estimada a la misma hora de l: 36º 10,0´N y L: 005º 13,0´ W, calcular el rumbo y la intensidad horaria de la corriente.

774.Siendo fecha 24 de abril del 2021, HRB 22:10 y hallándonos en situación l= 36º 01,3’N – L= 005º-50’ W, arrumbamos al faro de C.Espartel. Sabiendo que navegamos con velocidad buque de 6 nudos en una zona de vientos de poniente que provocan un abatimiento de 10º, calcular el rumbo de aguja (Ra) a gobernar y HRB al estar a 2,5 millas del faro de C.Espartel. Declinación magnética 3ºNW y desvío 7ºNW.

775.Estando en situación de estima l= 38º-45’ N L = 010º-20,0’ E, navegamos a los siguientes rumbos y distancias: Rumbos Distancias R1=245 D1=80 millas R2=180 D2=20 mil las Calcular la situación de llegada