Test de navegación carta del PY · página 30

726.Navegando con rumbo verdadero = 005°, se toma azimut de aguja de la estrella Polar = 353°. Calcular la Corrección total (Ct) en el momento de la observación.

727.Siendo el rumbo de la corriente= 130°, la intensidad horaria de la corriente 3 nudos y estando situados a 5 millas del faro de Cabo Trafalgar y a 9,2 millas del faro de Punta de Gracia, ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel. Hallar el rumbo de aguja y la velocidad efectiva, si la corrección total=4°(-) y la velocidad de máquinas=8 nudos.

728.Navegamos a 8 nudos al Rv = 070º. A Hrb 22:00h tomamos marcación Fº Punta Malabata = 140º Er. A Hrb 23:00h tomamos marcación al Faro de Pta Cires =040º Er. Calcular la situación a HRB 23:00h.

729.Calcular el Rumbo loxodrómico o directo y la distancia desde un punto A de l= 36º 00' N L=007º 00'W a un punto B de l= 35º 52,3' N y L = 008º 02,4' W

730.Con los datos de la carta, ¿cuál es la corrección total para el año 2017 si el desvio de la aguja es 3° W?

731.Situados el 4 de diciembre de 2022 a Hrb= 11:45 en posición 35º53,8´N; 005º52,0´W nos encontramos en zona de corriente de dirección S35W e Ihc = 3 nudos. Así mismo ha comenzado a soplar un viento en la zona de componente Norte que nos abate 4º. Nuestro rumbo de aguja es de 052º, el desvío es de 1º(+) y la declinación magnetica será la del año en curso. Se pide determinar cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a nuestra velocidad de máquinas para estar en el Faro de la Isla de Tarifa a Hrb= 13:45.

732.A HRB 21:12 (2024) tomamos simultáneamente Da Punta Carnero=280º y Da Punta Europa= 014º, desvio = 3,2º(+). En este momento, damos rumbo para pasar a 2,5 millas de Isla Tarifa con viento del W, abatimiento 3º, desvío= 0,8º (-). Se pide situación a HRB 21:12 y Rumbo Aguja para pasar a 2,5 millas de Isla Tarifa.(declinación magnética calculada para el año 2024).

733.Navegando en zona del estrecho, a Hrb 03:41h marcamos el Faro de Trafalgar 4 cuartas a babor. A Hrb 04:00h marcamos el mismo faro de Trafalgar 8 cuartas a Babor y tomamos demora verdadera a Trafalgar = N 20º W , Vb: 12 nudos . Obtener la situación a 04:00h.

734.A HcG 00:00 en situación de estima le= 52º 14,2'S Le= 003º 18,2' W navegamos al Ra= N 67º E con Vm= 12 nudos en zona de viento del NW que nos abate 2º, declinación magntetica= 14º NE desvio 7º (+) hasta HcG 14:20. Calcular analíticamente la situación de estima a las 14:20h.

735.El 1 de Junio de 2022 tras navegar a varios rumbos y velocidades a las UT 04:00 encontrádonos en la enfilación de los Faros de Pta Malabata - El Xarf y sobre la línea isobática de 100 metros (línea isobática más próxima a la costa marroquí) , tomamos en este instante Da Fº Pta Malabata = 223º. Situados, entramos en zona de corriente de Rc= 120º e ihc = 3 nudos dando rumbo para pasar a 1 milla de la luz de Pta. Cires teniendo en cuenta la corriente y un viento del NW que nos produce 5º de abatimiento. Vm = 8 nudos. Se pide Ra para pasar a 1 milla de Pta Cires.

736.Calcular la altura de la marea corregida por presión sobre la sonda carta Sc= 5 metros en el puerto de ROTA, el 28 de Junio de 2023 a UT= 1115, sabiendo que la Presión es de 973 hPa.

737.El día 04 de julio de 2026, a Hrb= 17:00, encontrándonos en la situación de l = 36º 02,7’ N y L = 006º 11,2’ W y con velocidad máquina de 8 nudos, navegamos al Ra = 170º. Desvío: 5ºE, entrando en ese momento en zona de corriente de rumbo Rc= 095º e Ihc=2 millas. Se pide: Rumbo efectivo al que navegamos.

738.A HRB: 02:15 h navegando al Ra 081º, Vb= 14 nudos, encontrándonos en la enfilación Magair/cabo Espartel, se marcó cabo Espartel 60,5º Er. A HRB: 02:45h se obtuvo marcación Faro El Xarf (Oc 3 WRG.12s16-11M) 85º Er. Se pide calcular la situación observada a las 02:45h.

739.El 17 de enero de 2023, a HrB 07:21, a bordo del yate “Mandrágora”, se han tomado las distancias RADAR de 4,6 millas al faro de Cabo Roche y 11 millas al faro de Cabo Trafalgar simultáneamente. En ese momento, se pone rumbo a un punto que se encuentra a 6,4 millas al SSW del espigón exterior del puerto de Barbate (Fl.R.4s5M), estando afectados durante todo el trayecto por un viento del NE que nos abate 6º. La declinación magnética (dm: 3º NW) y un desvío (: 5ºNW). Calcular el rumbo de aguja (Ra) para llegar al punto solicitado:

740.Estando en situación 36º 07,2´ N L= 006º-00,5´ W, y siendo Hrb: 0400h dimos rumbo con Vb = 12 nudos para pasar a 5 millas del Faro de Punta Paloma en zona de corriente desconocida , desvio= +1º. A las 04:30h Da Fº de Pta Paloma = 092º y a las 0500h segunda Da al Faro de Pta Paloma 019º. Calcular situación a las 1700h, Rc e Ic.

741.Saliendo del espigón de Ceuta (luz verde), ponemos rumbo hacia un punto "A" situado a 4 millas de Pta. Europa y sobre la enfilación de Pta. Europa-Pta. Carnero, teniendo en cuenta una corriente de Rc= 084º e Ihc= 3,5 nudos. Velocidad buque= 8 nudos. ¿Cuánto tiempo tardaremos en llegar al pto. "A" y qué Rv deberemos poner?

742.A HRB= 13:00 y situados en l= 35º-55' N - L= 005º-40' W, navegamos a rumbo de aguja= 066º, Vb= 9 nudos, desvío= 2,5º NW, dm= 3,5º NW en zona de corriente conocida de rumbo Sur e Ihc= 2,5 nudos. A HRB= 14:30 arrumbamos a la verde del espigón del puerto de Ceuta, desvío= 0,5º NW. Calcular la hora de llegada a la luz verde del espigón del puerto de Ceuta.

743.¿Qué sonda momento habrá en el puerto de Morro Jable a Hora oficial= 18:40, el 04 de julio de 2026, en un punto de la carta que marca una sonda de 2,4 metros si nuestro barómetro marca una presión de 1020 mb?

744.Situados en la bocana del puerto de Las Palmas (l= 28º 06,7´N y L= 015º 24,2´ W) queremos navegar hasta el Puerto de Laayoune l= 27º 05,3´N y L= 013º 26,1´W). ¿Qué rumbo directo debemos poner?

745.Por demoras simultáneas hemos obtenido la siguiente situación: l= 36º 02,0' N y L= 005º 53,0' W, variación 2º NW, desvío 2º NW. Queremos pasar a 3 millas de Cº Trafalgar, teniendo en cuenta el efecto de un viento del SW que nos produce 8º de abatimiento. ¿Cuál será el rumbo de aguja?

746.El 12 de enero de 2024 el yate “CIFP” se encuentra fondeado en la Enfilación de los faros Punta Cires y Punta Alcázar, y a su vez se toma Dv Punta Carnero= 008º. ¿Cuál será su posición?

747.A HRB 1530 en situación l = 36º00'0 N y L = 006º 00'0 W navegando al Ra = S 53º W, desvío = 5º NW con Vb = 6 nudos, con viento del oeste que produce un abatimiento de 5º. Calcular la situación de estima a HRB 1730.

748.Siendo las 11:00 horas, se obtiene demora verdadera de Ras El Aswad 260º y distancia radar de 1,6 millas, navegando con rumbo aguja 340º y velocidad de máquinas 12 nudos, entrando en zona de corriente de rumbo 060º e intensidad horaria 3 nudos. Calcular el rumbo efectivo y la velocidad efectiva de la embarcación. Corrección total 7º (E).

749.Encontrándose un embarcación en la enfilación Cabo Roche Cabo de Trafalgar, toma demora de aguja de Cabo Trafalgar 330º. Calcular la Corrección total.

750.El 14 de enero de 2026, a Hrb 10:00, el yate “Andúril” está situado en un punto de l: 36º 00,4’ N y L: 005º 27,0’ W, momento en el que se procede a través del dispositivo de separación de tráfico dando rumbo a pasar a 7,6 millas al NNW/v del faro de Punta Alcázar afectados por un viento del SSE con un abatimiento de 8º (dm 9º NW; D 3º NE) Indica qué rumbo de aguja RA deberá establecer el timonel para llegar al punto solicitado. El ejercicio se realizará mediante resolución gráfica en la carta.