Test de navegación carta del PY · página 23

551.El 17 de enero de 2023, el yate “Golden Wing” se encuentra en la situación l: 36º 00,0’N y L: 005º 20,0’W navegando al rumbo de aguja (Ra 000º) a una velocidad de 7 nudos. La declinación magnética de la zona es (dm: 3º NW) y el desvío (: 10ºNE). Afectado por una corriente de rumbo S 07º W e intensidad horaria de la corriente (Ihc 7 nudos). Calcular el rumbo efectivo y la velocidad efectiva:

552.Una embarcación que observa el Faro de Punta Gracia por el NE verdadero a una distancia de 3 millas quiere pasar a 4 millas del Faro de Cabo Espartel (zona océano atlantico). Navega en una zona de corriente de Rc = NW (Noroeste) e Ihc = 4 nudos y vientos del N que la abaten 7º. Su velocidad máquina es de 10 nudos. Indicar el Rumbo verdadero que deberá hacer.

553.Una embarcación que navega al Ra = 182º con Vm= 7 nudos, toma distancia radar al Fº de Pta. Europa 4,5 millas y Da (Demora aguja) al mismo faro = 278º, corrección total = 5º NW. Calcular el Rumbo efectivo y la velocidad efectiva que efectuaremos estando en una zona de corriente conocida de Rc = 260º e Ihc = 3 nudos.

554.Situados a 2 millas al Oeste verdadero de Cabo Roche siendo la Hrb= 12:00, ponemos Ra= 230º, dm=2º (W) y desvío= 3º (W), estando afectado por un viento del Norte que nos abate 8°. A Hrb= 13:00 ponemos rumbo al Faro de Cabo Espartel, sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc= 090º e Ihc= 2 nudos, desvío al nuevo rumbo=1º(W), y el viento ha rolado a poniente abatiéndonos 10°. A Hrb=15:00 cesa el viento y la corriente y ponemos Ra= 082º, cuyo desvio es 10º(E). La velocidad de máquinas durante todo el ejercicio es 10 nudos. Se pide hallar el Ra a las 13:00 y la situación estimada a Hrb= 16:00.

555.El 15 de mayo de 2024 a HrB 17:45 nos encontramos cruzando el dispositivo de separación de tráfico del estrecho de Gibraltar navegando a un rumbo de verdadero (RV: 010º), momento en el que se obtiene el azimut de aguja de la estrella Polar (ZA: Polar N 03º W). Considerando que la estrella Polar se encuentra exactamente en el Norte Geográfico. Calcular la corrección total (CT) en el momento de la observación:

556.Navegando por el estrecho de Gibraltar al Ra = 095,5º Vb = 15 nudos, viento del NE abatimiento: 2º, al ser las 22:31h estamos en la oposición Faro Pta Paloma / Faro Pta Alcazar y tomamos distancia radar Pta Cires 9,6 millas y demora aguja Fº Pta Alcázar 146º. Al ser las 23:31h simultáneamente obtenemos Da Pta Europa: 001º y marcación Pta Almina 28º Er. Calcular la Situación observada a las 23:31 h.

557.Situados en la Dv del Fº de Cº Trafalgar = 340º y a una distancia del mismo de 3 millas, damos rumbo para pasar a 6,1 millas del Fº de Pta Gracia. Calcular el Ra si el desvio de la aguja es 2º W, la declinación magnética es la de la carta para el año en curso y tenemos un viento del NE que nos provoca un abatimiento de 4º.

558.El 12 enero de 2024, a (hora reloj bitácora) Hrb 07:00, el yate “CIFP” se encuentra navegando a (rumbo de aguja) Ra=007º, momento en que se toma (azimut de aguja de la estrella Polar) Za ⁜ = 355º. Calcular la (corrección total) CT en el momento de la observación:

559.Al ser HRB = 13:00 situados en l = 36º 00´N L = 006º 10´W. nos afecta una corriente de Rc = 090º e Ihc = 2,7 nudos, justo en ese momento se nos para el motor por una avería, solucionada avería a HRB = 15:00h. Calcular la situación a HRB = 15:00h.

560.Siendo las 11:00 horas, se obtiene demora verdadera de Cabo Roche 097º y distancia radar de 2,6 millas, navegando con rumbo aguja 202º y velocidad de máquinas 10 nudos, entrando en zona de corriente. Rumbo de corriente 080º e intensidad horaria 3 nudos. Calcular cual será el rumbo efectivo y la velocidad efectiva de la embarcación. Corrección total 8º (+).

561.Situados en un lugar con Da de Punta Almina= 327º y a una distancia del mismo de 4 millas, damos rumbo para pasar a 3 millas al NE/v del Fº de Cabo Negro. Calcular el Ra si el desvio de la aguja es de 6º al NE, la declinación magnética de 2º al NW y tenemos un viento del NE que nos provoca un abatimiento de 5º.

562.Situados a 2 millas al E/v del faro de Punta Carbonera, damos rumbo para pasar a 2 millas del faro de Punta Europa, teniendo en cuenta el abatimiento estimado de 12º que nos produce el viento de levante reinante. Desvío 7º NE i variación magnética del año en curso . Calcular Ra.

563.A las Hrb 17:30, una embarcación situada a 6,5 millas al 200° verdadero del faro de Punta de Gracia entra en zona de corriente (Rc = 120° Ihc = 2 nudos). Se pide el rumbo de aguja (Ra) y la velocidad del buque (Vb) para alcanzar la marca cardinal norte situada al norte de la bahía de Tánger a las 19:00 horas, con una corrección total de 7,5° (-).

564.El día 17 de mayo de 2023 a HRB 12:12 nos encontramos a 3 millas del Sur verdadero del faro de Punta Gracia navegando a RA = 279º y Vm = 10 nudos. Tenemos una corriente del SE con una intensidad horaria de 4 nudos. Calcular la situación de estima a la que nos encontraremos a las 13:57 y nuestro rumbo efectivo, siendo la CT = -4º.

565.Al ser HRB: 08:00, nos encontramos a 5 millas al Nv del Faro de Pta. Alcazar. Entramos en zona de corriente de Rc=030⁰ e Ihc = 4 nudos, con viento del Sur que nos produce un abatimiento de 7⁰ y damos rumbo para pasar a 5 millas del Faro de cabo Espartel, siendo la velocidad efectiva del buque de 12 nudos. Una vez a rumbo tomamos Da Polar = 006⁰. Se pide: Ra para pasar a 5 millas de Cº Espartel.

566.A Hrb 2040 encontrándonos en posición l= 36° 14,8’N y L= 005° 13,2’W, nos disponemos a navegar al Ra= 198° y a una Velocidad del buque=10 nudos, en una zona con corriente Rc= 070° y una intensidad horaria de la corriente Ihc= 3 nudos. Se pide calcular rumbo efectivo y velocidad efectiva (Ref,Vef). Ct= 3º NW

567.El 15 de mayo de 2024 a HrB 15:17 nos encontramos situados al 155° verdadero del faro de Punta Paloma a una distancia de 2 millas, momento en el que pone rumbo para pasar a 3,5 millas de Punta Camarinal. Calcular el rumbo de aguja (RA) si se tiene un viento del norte que abate 2° y una corrección total (CT= 2°):

568.Siendo el rumbo corriente Rc= 130º , su ihc (intensidad horaria) = 3 nudos y estando situados a 5 millas del Fº de Cabo Trafalgar y a 9,2 millas del Fº de Punta de Gracia, ponemos rumbo al Fº de Cabo Espartel. Hallar la velocidad efectiva y el rumbo aguja hacia el Fº de Cº Espartel si la velocidad máquina es de 8 nudos y la corrección total =4º NW.

569.El día 17 de octubre de 2026, a Hrb= 17:00, nos encontramos a 6 millas al S/v del faro de Punta Paloma. Una vez situados, entramos en zona de corriente de Rc= 140º e Ihc=2 millas, y nos ponemos a navegar al Ra = 280 con Vmaq = 9’; desvío = 4ºE. Hallar el Rumbo efectivo al que navegaremos.

570.A HRB 0600, estando en situación l= 35° 49,0’N y L= 006° 10,0’, W en zona de declinación magnética dm= 9 NW y desvío = +5. Conocemos que estamos en una zona de corriente de Rc= S60E e Ih/c= 3,6 nudos, y con un viento de SE que nos abate 5°. Nos ponemos a navegar al Ra= 044° y con una Vm= 10 nudos. Calcular nuestra posición a las 0630.

571.Al ser Hrb= 08.37, navegando al Ra= N44E, desvio= 2 NW, Variación= 2NW, Vb= 11 nudos, tomamos Da de Cabo Espartel= 094º. Continuamos navegando al mismo rumbo y velocidad y al ser Hrb= 09.27 , tomamos Da Cabo Espartel= 175º.Calcular la situación.

572.Situados en la bocana del puerto de Arrecife (l= 28º 58,0´N ; L= 013º 31,8´ W), queremos navegar hasta el puerto de Puerto del Rosario (l= 28º 29,5´N ; L= 013º 51,5´W). ¿A qué rumbo directo debemos navegar?

573.A la Hrb 17:42 horas una embarcación se sitúa 7 millas al W verdadero del faro de Cabo Espartel, navegando en zona de corriente desconocida al rumbo de aguja 30º con una velocidad de 12 nudos, siendo la Ct = 5 (-). A la Hrb 19:02 horas la embarcación se sitúa en la oposición de los faros de Punta de Gracia y de Espartel a 9,4 millas del faro de Punta Paloma. Calcular el rumbo de la corriente (Rc) y su intensidad (Ihc).

574.Situados en l 36º 05'0 N y L 005º 20'0 W damos rumbo para pasar a 3 millas al Ev del faro de Pta. Almina teniendo en cuenta un viento del SW que nos produce un abatimiento estimado de 11º. Dm 2º NW, desvío 7º NE. ¿Cuál será nuestro Ra?.

575.Navegando al rumbo verdadero 258° a 10 nudos al ser 02h30 min se toma demora verdadera de Punta Carnero 321°. A 03h00 min demora verdadera de Punta Carnero 020°. Calcular situación a 03h00 min.