Test de navegación carta del PY · página 22

526.El 15 de mayo de 2024 a HrB 13:25 nos encontramos a 5 millas al sur verdadero del faro de Punta Gracia, momento en el que se da rumbo al faro de Punta Alcázar en una zona de corriente de rumbo (Rc: 210º) e intensidad horaria de la corriente (Ihc: 4 nudos). La declinación magnética de la zona es (dm: 3º NW) y el desvío (: 4ºNW). Calcular el rumbo de aguja (RA) que deberemos poner y la velocidad efectiva (Vef) si nuestro yate navega a una velocidad de máquinas de 12 nudos:

527.El 7 de febrero de 2024 en Punta Umbría, queremos saber a qué hora UTC después de la segunda pleamar del día podremos salir del puerto teniendo en cuenta que tenemos una sonda carta de 2,60 m, un calado de 1,80 m, una presión atmosférica de 1033 hPa y queremos dejar un resguardo de 1,50 m bajo la quilla. Indica la respuesta correcta.

528.El 08 de julio de 2023, en situación l: 36º 16,4´ N y L: 006º 13,6´ W, siendo las 12:00horas, se navega con un rumbo aguja 163º y velocidad de máquinas 16 nudos afectados por un viento de componente E que nos produce un abatimiento de 7º. Desvío 9º (-). Calcular la situación de estima a las 12:45 (mediante resolución gráfica en la carta).

529.Navegando al Rumbo verdadero- 120° a una velocidad de máquinas de 7,5 nudos, observamos a la Hrb 11:12 el Faro de Cabo Trafalgar con una demora verdadera de 200°. Manteniendo rumbo y velocidad observamos el faro de Punta de Gracia a una distancia de 10,2 millas a la Hrb 1148. Hallar la situación no simultánea a la Hrb 11:48.

530.Al ser HRB= 1430, situados en la oposición faros Fº Punta Malabata- Fº Punta de Gracia, ponemos rumbo al Ra=S82E, desvío 2º al NE y declinación magnética del año en curso. Transcurridos unos minutos, tomamos Da Fº de Punta Gracia=N02E y Da del Fº Isla de Tarifa=N67E. Calcular la posición de esta última situación observada.

531.Navegando por el Estrecho de Gibraltar al Ra= 066º, Ct= 10º NW, a las 05:00h tomamos Da Pta Europa = 046º y Da Pta Cires = 154º. Situados, entramos en zona de corriente conocida de Rc = 070º e ihc = 4 nudos y sin viento alguno, ponemos rumbo al Fº de Pta Europa teniendo en cuenta la corriente y adecuando nuestra velocidad para encontrarnos a 1 milla de Pta Europa a Hrb 06:00h. Desvio al nuevo rumbo: 7º NW, variación 1º NW. Se pide Ra y velocidad máquina que debemos dar para llegar a 1 milla de Pta Europa a la hora prevista.

532.Al ser Hrb=11:13 h, un yate se encuentra en l=36º 11'N y L=005º 13'W y pone rumbo a la luz verde del puerto de Ceuta, a una velocidad de 5 nudos, teniendo en cuenta un viento de poniente que le produce 5º de abatimiento. Ct= 8º NW. ¿Cuál será el Ra y la hora de llegada a la luz verde del puerto de Ceuta?

533.El día 17 de octubre de 2026, a Hrb = 10:00, nos encontramos situados a 4 millas al N/v del faro de Cabo Espartel. Una vez situados, entramos en zona de corriente desconocida, poniéndonos a navegar a Ra = 273º con Vmaq = 11,9 nudos; desvío = 3ºW. A Hrb = 11:00 nos encontramos en situación de l = 35º 50,0’ N y L = 006º 10,0’ W Calcular rumbo e intensidad horaria de la corriente.

534.Encontrándonos al suroeste verdadero del faro de Cabo Roche y sobre la línea isobática de los 20m, ponemos Ra =150º , desvio = 1º(-), declinación magnética = 3º (-), navegamos 02h 35m a Vb = 9 nudos, momento en que nos situamos con la demora verdadera = 180º de Cabo Espartel y con la marcación = 36º Br del faro de Pta Malabata. Se pide rumbo corriente e Intensidad horaria de la corriente que nos ha afectado.

535.Situados a Hrb 00:00 en la enfilación del los faros de Punta Carnero y Punta Europa y a 1,8 millas del Faro de Punta Europa damos rumbo y velocidad para estar a Hrb 00:40 en la luz verde de la bocana del puerto de Ceuta teniendo en cuenta que hay una corriente de Rc = N45ºE e Ihc= 6 nudos. Se pide obtener el Rumbo aguja y la velocidad buque si la declinación magnética es de 2º NW y el desvio 12º (+).

536.A HRB: 0900 zarpamos del puerto de Algeciras (desde punto Fl(2) R.6s8M). Navegamos a Ra= 170º y Vm= 6 nudos. Hay viento de Levante que nos abate 5º. A HRB: 1000 entramos en zona de corriente con Rc= 090º y Ihc= 4'. A HRB: 1100 calculamos el rumbo para llegar a la bocana del puerto de Ceuta. Durante toda la travesía se mantiene la Vm y la Ct= (-)11º. Se pide situación estimada a HRB: 1100 y rumbo aguja para llegar a la bocana del puerto de Ceuta.

537.El 15 de enero de 2025 a Hrb 14:00 salimos de Pta Gracia rumbo a Pta Malabata, teniendo en cuenta un Rumbo de corriente (Rcte)= 225º, intensidad horaria de la corriente (Ihc)= 4kn y una Vbq= 10kn. Calcular Ra y velocidad efectiva (Vef). CT=-5.

538.Al cruzar la oposición Pta. Alcázar - Fº de Isla Tarifa, tomamos Da de Pta. Alcázar = 173º. ¿Cuál es la corrección total?

539.El 6 de Junio de 2022, navegando al Ra= 258º con Vb= 10 nudos, Ct= 8º NW en zona de corriente desconocida. Al ser HRB 07:00h tomamos Da Pta Europa= 328º distancia radar Pta Europa = 3 millas. A HRB 07:50h obtenemos simultáneamente Da Pta Europa = 008º y Da I. Tarifa = 266º. Se pide situación a HRB 07:50h Rc (rumbo de la corrient) e Ihc (intensidad de la corriente).

540.A la Hrb 1106 estamos situados en l = 35° 45,2 N y 1.=006° 00,5 W con rumbo de aguja 300°. viento del W que nos abate 4° y una corriente de intensidad horaria de 2,5 nudos y rumbo 045". Fallar la situación estimada a la Hrb 1306 si la corrección total es de 3° (-) y la velocidad de máquinas es de 6 nudos.

541.Nos encontramos navegando al Ra= 258º con Vb= 10 nudos, Ct= 8º NW, en zona de corriente desconocida. Al ser HRB 07:00h tomamos Da Pta Europa= 328º y distancia radar Pta Europa = 3 millas. A HRB 07:50h obtenemos simultáneamente Da Pta Europa = 008º y Da I. Tarifa = 266º. Se pide Ihc (intensidad de la corriente) y Rc (rumbo de la corrient).

542.El día 17 de mayo de 2023 a HRB 14:35 nos encontramos en la enfilación de Cabo Roche y Cabo Trafalgar, en ese mismo momento tomamos demora de aguja del faro de Cabo Trafalgar DA = 320º. Se pide calcular la corrección total (CT).

543.En situación l= 35º 54' N y L = 005º 40' W, se da rumbo a pasar a 3 millas del Faro de Pta. Cires. Con un desvío del compás de 4º NE y la declinación magnética obtenida de la carta. Sopla un viento de levante que produce un abatimiento de 7º. ¿Cuál es el rumbo de aguja a considerar?

544.A HRB: 0125h encontrándonos al 005,5º/v, a 4,9 millas de cabo Espartel, entramos en zona de corriente desconocida y damos rumbo para pasar a 3 millas de Pta Cires, desvío= 3º (-), Vm= 12 nudos, declinación magnética calculada al año en curso. A Hrb: 02:35h Demora aguja Tarifa 000º y Demora aguja Pta Cires 120º. Se pide, Rumbo aguja para pasar a 3 millas de Pta Cires, Rumbo de la corriente e Intensidad de la corriente.

545.Situados a 2 millas al Oeste verdadero de Cabo Roche siendo la Hrb= 12:00, ponemos Ra= 230º, dm=2º (W) y desvío= 3º (W), estando afectado por un viento del Norte que nos abate 8°. A Hrb= 13:00 ponemos rumbo al Faro de Cabo Espartel, sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc= 090º e Ihc= 2 nudos, desvío al nuevo rumbo=1º(W), y el viento ha rolado a poniente abatiéndonos 10º. A Hrb=15:00 cesa el viento y la corriente y ponemos Ra= 082º, cuyo desvio es 10º(E). La velocidad de máquinas durante todo el ejercicio es 10 nudos. Se pide hallar el Ra a las 13:00 y la situación estimada a Hrb= 16:00.

546.Hallar la sonda momento el dia 04/04/2019 a las 18:30h hora oficial en un lugar del puerto de Algeciras de sonda en la carta = 4,6m , siendo la presión barométrica de 1030mb.

547.El 04 de julio de 2026, a Hrb = 01:00, navegando al Ra = 275º, se toma Azimut de aguja de la estrella Polar (supuesta en el polo) = 006º. Se pide: Corrección Total a ese rumbo.

548.A HRB 10:00 una embarcación se encuentra a 5 millas del Fº de Pta Paloma y a 7 millas del Fº de Isla Tarifa. Una vez situados navegamos a un Ra =171º con un desvio del compas de 4º NE y una variación de 5º NE, velocidad buque= 7 nudos; Considerando que estamos en zona de corriente de Rc = W (Oeste) e ihc = 3 nudos, se pide calcular cuando cruzaremos el paralelo de 35º 55'N.

549.El día 2 de diciembre de 2025 se navega sin viento ni corriente con rumbo verdadero 030º y con velocidad de máquina 12 nudos. A las 18:00 HRB se toma distancia RADAR al faro de Pta. Malabata igual a 3 millas y a las 18:20 HRB distancia RADAR al mismo faro igual a 6 millas. Calcular la situación a las 18:20 HRB.

550.A Hrb= 16:15 h una embarcación se sitúa en l= 35º 54' N L= 005º 40' W navegando al Ra = 068º y Vb = 11 nudos. Corrección total = 3º. A Hrb 18:00 h se toman simultáneamente Da al Faro de Pta Europa = 303º y Da al Faro de Pta Almina = 202º. Calcular el Rumbo e Intensidad horaria de la corriente que nos afecta.