Test de carta de navegación del PER · página 32

776.Siendo HRB=11:00 obtenemos simultáneamente desde nuestra embarcación una demora de aguja del faro de Isla Tarifa = 276º y otra demora de aguja al faro de Punta Carnero = 022º. ¿Cuál de las siguientes respuestas es la más próxima a nuestra situación teniendo en cuenta que la Corrección Total es de 6º(-)?

777.Navegando al Rv = 258º, al ser Hrb: 08:30h se tomó marcación Punta Carnero 90º Er y simultáneamente distancia al faro de Pta Carnero 2,5 millas. Desvio = 2º NW y variación magnética del año en vigor. Calcular el rumbo aguja.

778.El 12 de mayo de 2025 a Hrb 07:07:00, a bordo del yate “Eltanin” navegando al Ra 353º se obtienen, de forma simultánea, la demora de aguja al faro de Isla de Tarifa (Da 068º) y demora de aguja al faro de Punta Malabata (Da 146º). La declinación magnética para la zona es (dm: 3º NE) y el desvío al rumbo (D: 2º NE). Calcular la situación:

779.El 16 de mayo de 2022 a UT 07:30 nos encontramos en situación l= 36º 00,0' N y L= 005º 40,0' W navegando a 12 nudos de velocidad dirigiéndonos a un punto de situación l= 35º 50' N y L= 006º 10,0' W. La declinación magnética para la zona es de 3º NW y el desvío al rumbo es de 6º NE. Calcular el Ra (R de aguja) y la UT de llegada al punto solicitado.

780.A HRB 1000 el buque "Quest" se encuentra simultáneamente en la oposición de los faros del cabo TRAFALGAR - Pta MALABATA y la oposición de los faros del Cabo ESPARTEL- Pta GRACIA. Una vez situado, sigue navegando a una velocidad de 3,5 nudos con Ct= 2,2º para ir a un punto situado en la oposición de los faros de Pta. PALOMA - Pta ALCAZAR y a una distancia de 6 millas de Pta CIRES. Se pide Ra y HRB para llegar a la segunda situación.

781.A Hrb=16:34, nos encontramos situados en el punto medio de la oposición entre el Fº de la Isla de Tarifa y el Fº de Punta Alcazar. Desde esta posición damos rumbo a pasar a cinco millas del Fº de Punta Almina. Vb=9 nudos. Calcular la situación al ser Hrb=18:12.

782.Navegando al Ra = 061º, desvío = -1º, variación = 3º NW, nos situamos mediante toma simultánea de Da del faro de Cabo Espartel = 171º y de Da del faro de Cabo Malabata = 126º. Después de navegar 10 millas, ¿Cuál será la Dv del faro de Pta. Alcázar?

783.A UT 16:00 la embarcación"Cala Mastella" va navegando con Vb= 4 nudos al Ra= 190º, con desvío 3,1º NW y declinación magnética dm= 0,9º NE, momento en el que está situado en la enfilación de los faros Pta Carnero y Pta Europa y su profundímetro marca 500 metros. Continúa navegando en estas condiciones durante una hora y media, momento en el que cambia rumbo a Ra= 150º (sin cambios en el desvío aguja), navegando con la misma velocidad, se encuentra con marcación faro Pta Almina por el través de estribor, momento en el que decide poner rumbo al faro del espigón de Piedra Redonda con Vb= 6 nudos (sin cambios en el desvío aguja). Se pide hora UT cuando se cruce la isobática de 50 metros en la Ensenada de Ceuta, y distancia en ese momento al faro de Ras El Aswad (Cabo Negro).

784.Situados en posición l 36º 00' N y L 006º 00' W a HRB 16:00 h. iniciamos navegación al Ra 232º a una velocidad de 8 nudos. Variación local 2º NW. Desvío 9º NE. Calcular la posición a HRB 17:30 h.

785.Al ser UT 13:30 tomamos simultáneamente Da del Faro de Punta Gracia = 010º y Da del faro de Punta Paloma = 095º, variación 3º NW y desvío de la aguja = 2ºNW. Una vez situados navegamos al Ra = 175º y la velocidad es de 5 nudos. ¿Cuál será nuestra situación al ser UT = 14:45 ?

786.A las 10:00h nos encontramos en situación de estima l= 35º 54,6'N y L = 005º 50' W. Desde esta situación damos rumbo para pasar a 3 millas del Fº de Isla Tarifa (dejándola por nuestro babor). Desvío= 5,1º NE. Se pide calcular el rumbo aguja para pasar a 3 millas de dicho faro. (Nota: la declinación magnética se obtiene de la carta y deberá ser corregida para el año 2024).

787.A UT 0900 salimos del puerto de Ceuta (entre puntas), y ponemos Rv= 00º (norte verdadero), con Vm= 3,4 nudos. Al estar en la enfilacón de la luz del puerto de Gibraltar (Fl.2s15m) y del faro de Pta. Europa, debido a una avería nos quedamos sin máquina ni arrancada durante dos horas y media. Tras ese intervalo de tiempo podemos volver a arrancar máquina. Se pide situación estimada y hora de ese dia tras arreglar la avería.

788.Siendo HRB 10:25, nos encontramos al W verdadero de Cº Espartel y a una distancia obtenida por radar de 3 millas. En ese mismo instante escuchamos un MAYDAY del pesquero "Pollensa IV", dándonos su situación l= 36º 10' N y L= 006º 10'W . ¿A qué rumbo verdadero deberemos proceder para acudir en su auxilio y a qué distancia nos encontramos del mismo en el momento del aviso MAYDAY?

789.A Hrb= 1123, nos encontramos a ocho millas de Punta Carnero y a seis de Punta Europa. Desde esta posición damos rumbo a pasar a tres millas al SW/v. del Fº de la isla de Tarifa. Desvio=5ºNW, dm=2ºNW. Calcular el Rumbo aguja.

790.El remolcador "Furia" se encuentra a UT 0700 en la bahía de Algeciras a una milla náutica al Norte verdadero de la luz roja del espigón del puerto de Algeciras. Una vez situados ponemos rumbo a la luz del espigón del puerto de Gibraltar (Fl.2s15M) con Vb= 1 nudo. Cuando lleva navegado la mitad de la distancia hasta la luz del espigón de Gibraltar, ponemos rumbo al Sur verdadero con Vb= 3 nudos. En el momento en que marcamos faro Pta Carnero= 100º er, aumentamos máquina a Vb=6 nudos. Se pide calcular hora UT y longitud estimada en el momento que crucemos el paralelo 36º N.

791.El 12 de junio de 2026, en el puerto de Punta Umbría (Huelva), se pide calcular la sonda momento en la segunda bajamar del día, sabiendo que tendremos una sonda carta Sc= 1,03 metros con una presión atmosférica de 993 hPa.

792.El 3 de setiembre de 2005 a HRB= 13:23 y desde la Situación l= 35º 59,3'N L= 005º 28,8' W, navegamos al rumbo verdadero (Rv) = 260º durante 1,5 horas a una velocidad buque de 10 nudos. Transcurrido este tiempo ponemos rumbo al faro del espigón de entrada del puerto de Tánger. Indicar Ra al faro del espigón de entrada del puerto de Tánger y HRB de llegada a este último punto. El desvío de la aguja para este último punto es de 5º 20' NE.

793.Hallar la sonda en el momento de la primera bajamar, el día 26 de septiembre de 2020 en Sancti Petri, con una presión atmosférica de 1008 mb y una sonda en la carta de 6,8 m.

794.Navegando en demanda del Estrecho de Gibraltar, con un desvío de aguja de 3°(-), a una velocidad de máquinas de 6 nudos, a Hrb=21:00, tomamos simultáneamente demora de aguja a Punta Europa = 036º y demora de agua a Punta Carnero = 304º. Situados, damos rumbo a pasar a 1,5 millas al Sur verdadero de Isla Tarifa. Sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 1ºW, se pide calcular la posición a las 22:40.

795.Estando al SE/v de Pta. Carnero d=4,3 millas y navegando con Rv=251º. ¿Cuál será la distancia que nos falta por navegar para estar al través de Isla de Tarifa?

796.Calcular el Ra (Rumbo de aguja) para navegar desde la luz verde del puerto de Torre de Guadiaro hasta la luz verde del puerto de Ceuta, teniendo como desvío de aguja para este rumbo 3,5º NE y siendo la declinación magnética la obtenida en la carta náutica para el año en curso.

797.A Hrb 10:36 saliendo de Punta Paloma a RA= 240°, VM= 10 kn y corrección total CT= -5º, se pide calcular situación a las 12:00:

798.Navegando el 5 de Octubre de 2018 al Ra = 350º marcamos el Fº de Cabo Roche por nuestra proa y el Fº de Cabo Trafalgar por nuestro través de estribor. La declinación magnética a considerar será la de la carta traspuesta al año en curso. Calcular la situación observada sabiendo que el desvio de la aguja es igual a 6º NE.

799.Un yate toma simultáneamente Da del faro de Cabo Espartel = 171º y Da del faro de Cabo Malabata = 126º. Navega al Ra = 061º, desvío = -1º, variación = 3º NW. Después de navegar 10 millas, ¿cuál será la Dv del faro de Pta. Alcázar?:

800.Al ser HRB = 09:55:00, navegando al Rumbo de aguja (Ra) = 251º, Corrección total (Ct) = 1º NW, se toma Marcación del Faro de Punta Tarifa por los 50º Estribor y distancia al mismo faro 5 millas. Hallar la situación.